Lamborghinis WEC Debüt in Katar

Lamborghini SC63 erreicht bei historischem FIA WEC Debüt in Katar das Ziel.

Der Lamborghini SC63 in Katar

Starke Zuverlässigkeit beschert der #63 ein Top-15-Ergebnis, während die Iron Dames die ersten Punkte in der LMGT3 holen Lamborghini Iron Lynx lieferte ein bahnbrechendes Ergebnis für den SC63 LMDh-Prototypen, indem er bei seinem allerersten Auftritt in der Topklasse der FIA World Endurance Championship in Katar das Ziel erreichte.

Qualifying

Am Freitagmorgen hatte das Team die Möglichkeit, sich im Abschlusstraining auf das Qualifying vorzubereiten, wobei Kvyat schon früh die schnellste Zeit der drei Fahrer (1.42,653 Minuten) fuhr. Der Aufbau der Reifentemperaturen war für die meisten Crews in der 12-minütigen Qualifying-Sitzung ein echtes Problem, aber Kvyat schaffte es dennoch, mit einer 1.41,699 die beste Rundenzeit für den SC63 zu fahren und das Auto mit der Startnummer 63 auf Platz 18 zu platzieren, wenn auch mit viel Raum für Verbesserungen.

Rennen

Das Rennen begann um 11:00 Uhr Ortszeit, und mit Kvyat am Steuer konnte die Startnummer 63 die Anfangssalve erfolgreich meistern, ihre Position halten und sich bis zum ersten planmäßigen Boxenstopp in den Top 15 platzieren. In der Anfangsphase war das Tempo des SC63 ähnlich hoch wie das der Autos um ihn herum, und Kvyat schaffte es, gegen Ende seines Doppelstints mit der #35 Alpine und den beiden BMW zu kämpfen.

Auch Mortara lieferte sich in der dritten Stunde einen unterhaltsamen Kampf mit dem sich erholenden #51 Ferrari, bevor er nach einer weiteren Runde von Stopps zurückfiel. Von da an hielt sich der Lamborghini SC63 an sein Rundenprogramm, wobei das Hauptaugenmerk auf Zuverlässigkeit und Effizienz in den Boxen lag. Bortolotti übernahm das Steuer und führte das Auto bis zur Halbzeit, bevor er es an Kvyat übergab, wobei jeder Fahrer im Schnitt 30 Runden im Auto drehte. Leider trat am Auto mit der Startnummer 63 ein Problem mit der Vorderradaufhängung auf, das Kvyat dazu zwang, seine Geschwindigkeit zu reduzieren und vier Runden auf die Führenden zu verlieren, während noch etwas mehr als drei Stunden des Rennens zu fahren waren. Trotz dieses Problems blieb das Team konzentriert und hielt das Auto am Laufen, so dass es in der Schlussphase immer schneller wurde. Mortara absolvierte einen Dreifachstint mit relativer Leichtigkeit und profitierte von mechanischen Problemen sowohl am #15 BMW als auch am #38 Jota Porsche, um die Zielflagge auf einem respektablen 14.

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